正当网上因为南山碳纤维的事情搞得沸沸扬扬的时候，星辰汽车的研发副总饶永祥却是在欧洲给曹阳汇报着一个收购项目的最新进展。
想要成为一个豪华车品牌，单纯的不断提升配置，肯定是不够的。
参加一些顶级的赛事，也是其中重要的一个营销手段。
通过这些赛事，传递自身超强的实力，也是很受到消费者认可的一种方式。
F1赛车就算是其中非常重要的一个比赛了。
不管是法拉利还是宝马，亦或是迈凯伦，都是有属于自己的F1车队。
其中法拉利更是从1950年开始，到现在没有出现任何的中断，成为F1赛车里头名气最大的车队。
而这个结果，也给法拉利的销售带来了不小的反哺作用。
一直以来，星辰汽车都是有要参加F1赛事的想法。
但是在金融危机爆发之前，想要加入F1赛事，门槛是很高的，成本也很高。
那个时候对于星辰汽车来说，F1赛事的必要性还没有那么的高。
现在的情况就有点不一样了。
去年12月5日，本田汽车退出了F1赛事。
本田汽车从1964年就开始加入到了F1赛事，也曾经获得过一些不错的成绩，甚至获得过三次大奖赛冠军。
按照本田汽车公布的数据，他们每年都要在F1上花费3亿美元以上，这绝对不是一个小数目。
最关键的是2000年以后，本田车队就没有获得过什么拿得出手的奖项。
再加上金融危机的影响，退出F1赛事就是一个必须考虑的选择了。
从那个时候开始，星辰汽车内部就再次启动了F1相关的准备。
之前只是小打小闹的做一些技术储备和前瞻性研发，现在就已经是成立了专门的项目团队在开发F1赛车。
在这种情况下，饶永祥自然是亲自去为购买F1车队的事情在奔波。
“曹总，宝马汽车今天已经正式的宣布，在2009赛季结束后，宝马集团将不再继续其F1活动。”
“这意味着它们刚刚加入到F1赛事三年之后，就退出了这一个领域。”
“按照宝马CEO的说法，这是宝马汽车战略重组的一部分。”
饶永祥汇报这个消息的时候，心情其实是有点复杂的。
一方面，星辰汽车的选择多了。
不管是已经退出来的本田车队，还是马上退出来的宝马车队，都是一个选择。
不过，那么多车队宣布退出F1赛事，那么是不是意味着星辰汽车加入到F1赛事的选择，不一定那么正确呢？
饶永祥心中多少是有点这样子的顾虑。
“对于宝马汽车来说，也许F1赛事确实不会给他们的销量带来什么特别大的促进作用，他们放弃这个领域也不奇怪。”
“正好我们跟宝马的关系还不错，可以跟他们谈一谈，价格合适的话就收购下来。”
“不过，我还听说了一个消息，虽然没有被证实，但你可以用来跟宝马谈判的时候利用一下。”
说到宝马退出F1赛事，曹阳立马就响起了紧随其后退出F1赛事的丰田汽车。
可以说，金融危机的这个阶段，本田、宝马、丰田纷纷退出F1，对于这一项赛事来说，还是带来了许多不好的影响。
甚至本田车队退出的时候，还有传闻以1美元的价格转让。
当然了，这么便宜，车队背后肯定有一些债务。
这就意味着他们的车队，可能没有什么人看得上。
不管是卖什么东西，如果没有买家，那都意味着这个行业的情况有点不佳了。
毕竟买涨不买跌是大部分人都最会做出的选择。
最明显的就是买房子了，涨价的时候大家都在抢，谈好的价格都能反悔继续涨价，然后还有买家接受。
等到房价开始下跌的时候，情况就完全不一样了。
那也是意味着这个行业开始出现问题了。
“什么消息？”
饶永祥很是配合的问了一嘴。
能够顺利的拿下宝马车队，自然是最好的。
本田车队的话，名气毕竟还是没有宝马的那么大。
并且今年3月已经被卖给了罗斯布朗，成为布朗车队。
所以要买就只能找罗斯布朗买。
这样子的话，哪怕是过去本田车队的表现比宝马要好，对于星辰汽车来说也没有什么意义。
毕竟一支车队的成绩，除了车手的因素，最关键的原因就是赛车本身了。
星辰汽车加入了F1之后，肯定是要推出属于自己的赛车。
那么车队过去积累的成绩，意义就不大了。
也不会有人太过于关注。
“丰田汽车也在考虑退出F1比赛，2010赛季就不再参加了。”
听曹阳这么一说，饶永祥愣了一下，不过很快他就想到了今年5月份的时候丰田公布的财报，道：“曹总您这个消息很可能是真的，受金融危机影响，丰田汽车从2008年4月到2009年3月的东瀛财年里头净亏损达到4369亿日元，约合44.9亿美元。”
“特别是2009年一季度，丰田汽车亏损达7658亿日元，约合76亿美元。”
“这个数字超过了通用汽车今年一季度60亿美元的亏损，大大超出人们的预料。”
“在丰田汽车的全球5大市场中，欧美日市场全部出现亏损，其中北美市场销量同比减少25%。欧洲市场亏损高达14.7亿美元，而上个财年同期为盈利14.5亿美元。”
“在这种情况下，推出不挣钱的F1赛事，也算是改善财务状况的一个重要选择。”
“毕竟一年下来，F1也要耗费丰田汽车两三亿美元的资金。”
F1赛事是一项很烧钱的项目。
这还真是一般的小公司可以玩得起。
当然了，要是玩得好，效果也是很好的。
最成功的就要数红牛车队了吧。
因为F1赛事的成果，给红牛的品牌力不知道增加了多少，这里面的收益根本就没有办法量化。
每年两三亿美元的投入，起到的广告效果非常的好。
所以这也是人家后面能够一直坚持下去的重要原因。
凡是中途快速退出的，基本上都是没有享受到红利的。
一直舍不得走的，十有八九是获得了好处。
法拉利如此，红牛也是。
曹阳希望将来星辰汽车也是如此。
星辰车队要是从明年开始，能够一直出现在F1赛事上面，甚至将来把一部分的F1赛事搬到华夏来举办，那么对于星辰汽车的品牌力提升，以及对于南山发动机的影响，都是非常巨大的。
甚至就连汽车之家旗下的《极品飞车》游戏都能从中受益。
整个产业链里头，南山集团可以吃下一大部分。
“是啊，所以这个时候跟宝马汽车谈判，让对方知道我们的选择更多了，绝对是一个助力。”
“他们不出售的话，那就是直接砸在手中了。”
“能卖多少钱是多少。”
虽然南山集团跟宝马汽车的关系有所缓和，但是曹阳并不想多花一分钱去购买宝马车队。
别看宝马的格调比本田车队和丰田车队要高，但是实力其实并没有更强。
特别是本田车队，成绩其实是很不错的。
当然了，原因是因为本田在F1赛车发动机方面下来大功夫。
南山集团真的把本田车队买下来的话，最终没有办法拥有本田的F1发动机，对今后的成绩来说，并没有什么改善作用。
当然了，南山集团也可以跟红牛车队一样，所有的发动机都从外面购买。
这样子从成本角度考虑，也许更加省钱。。
但是南山集团跟红牛不一样，对方是没有宣传发动机的意思，毕竟红牛是卖饮料的。
只要车队成绩好就行，发动机是谁生产的不重要。
可是南山集团就不一样了，搞F1比赛的目的之一，是要衬托南山发动机的技术水平。
要是F1的发动机都是外购的，那不如不要玩了。
到时候成为别人攻击南山发动机的借口，起到了反面的宣传作用。
“没问题，我马上就去跟宝马汽车再次接触。”
“不过，宝马总部那边我们的熟人不多，我想是不是也可以去拜访一下宝马亚太和宝马华夏的人，到时候让他们也能帮我们在中间推动一下？”
很显然，在本田、丰田和宝马车队当中，饶永祥还是倾向于收购宝马车队的。
国内的消费者懂车的不多，到时候南山集团收购了F1车队，大家只会觉得宝马车队肯定比本田车队和丰田车队要好。
毕竟宝马在国内的知名度，绝对不是本田和丰田可以比的。
但是实际收购车队的时候，宝马车队的价格，大概率却是不会比本田和丰田的高，毕竟在F1赛事这个领域，宝马车队的表现其实是不咋地。
哪怕是它们自己吹嘘加入F1车队3年就取得了不俗的成绩，也只能骗一骗自己。
“没问题，我直接跟菲利普斯和艾莫哈沟通一下，我相信他们应该也是掌握了比我们更多的信息，如果没有我们的购买，宝马车队就没有买家了。”
因为南山电池的合作，宝马和南山集团的联系紧密了很多，曹阳跟宝马亚太区的人员之间，也有直接的联系。
特别是今年华夏汽车市场快速增长，宝马汽车就更不想跟南山集团把关系搞坏了。